雷克萨斯开启土豪收割模式,LS/LC一起上市叫你买买买_【太平洋汽车网】
2018-01-13
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LS/LC一起上!...





新一代雷克萨斯LS和LC于2018年1月11日晚上市。

雷克萨斯LS



引进国内的新LS350搭载3.5L V6自然吸气发动机,混动车型LS500h则多了两个电动机。搭载3.5T V6涡轮增压引擎的LS500与国内市场无缘。新车的售价区间为88.8-128.8万元




新一代LS的前进气格栅采用了雷克萨斯家族纺锤形设计,基于家族式设计语言打造出的纺锤形格栅自下而上、疏密不断变化,在确保功能性的同时,通过精致调整的格形变化,可在不同光线条件下呈现出5000个不同立面。



新车长宽高为5235×1900×1450mm,轴距达到3125mm,这个数字比老款LS长轴版的3090mm轴距还要恢弘,因此新LS再无打造长轴版的必要。



新一代LS提供三种内饰搭配风格可供消费者选择。新车配备12.3英寸多媒体中控屏,多媒体系统支持手写输入,而手写板就位于排挡杆后方。



仪表盘采用了纤细却牢固的横轴双层结构。从大尺寸HUD全彩抬头显示的投射口开始,中控台从仪表盘和出风口到车门饰板形成了向外飘动的风格。



为了进一步增强车险内部的舒适性,车内还配备主动降噪系统。贵为旗舰的新一代LS还配备Mark Levinson 3D立体环绕音响。拥有冷热通风、按摩和28向电动调整功能的前排座椅确保驾驶者和副驾驶必定能调整出最舒适坐姿。后座则整合了冷热通风、电动调整前后俯仰、指压按摩等多种功能。



新车还搭载最新的VDIM汽车动态综合管理系统,能够对车辆的制动、转向、动力输出和悬架进行协同调控,为驾驶者带来更卓越的驾驶舒适感。



◆ F SPORT:旗舰轿车特立独行的运动套件

LS500h F SPORT的家族式纺锤体进气格栅比普通版更加凶悍,与普通版LS进气格栅的5000个独立平面相比,F SPORT版本重新设计后增加至7100个,效果非常夸张。此外,两侧的运动型侧格栅面积增加也有助于提升了F SPORT车型进气格栅的冷却功能。



座舱内部提供专属的Circuit Red配色,F SPORT车型的打孔真皮运动座椅可在动感驾驶中为驾驶者提供更好的支持。F SPORT方向盘运动感十足,与LFA类似的仪表盘可向两侧滑动,来显示速度和转速表等不同信息。



◆ LS350:3.5L V6+10AT

LS350的3.5L V6引擎动力参数为最大功率234kW(318PS),峰值扭矩380Nm。搭载3.5T V6引擎(415PS/600Nm)的LS500无缘中国市场。



雷克萨斯LS采用的是全球首款用于纵置引擎平台的10AT变速箱,10AT宽广的齿比,使优秀的动力性能和更高燃油效率成为可能。并且经过部件体积缩小和减重,这款10速自动变速器的实际尺寸和重量相当于现款8速自动变速器。



◆ LS500h:3.5L V6 & 双电机 + e-CVT & 4AT

LS500h搭载阿特金森循环3.5L V6汽油发动机+两台电动机组成的混动系统。其中,汽油发动机最大功率220kW(299PS)/6600rpm,峰值扭矩348Nm/4900rpm;而电动机功率为44.6kW(60.7PS);系统综合最大功率为264kW(359PS)。



传动匹配E-CVT,再串联一台4AT,这两个系统通过协同工作,能够模拟10个挡位,扩大了发动机的整体传动范围。车辆行驶过程中关闭燃油发动机时的速度可提升至140km/h(前置后驱车型)。混动系统综合输出为354PS,令LS500h能够在5.4秒实现0-100公里/小时的加速。



全新LS500h采用更轻薄、更强大的锂离子电池组,并加入独立于电池ECU的电池电压监控模块设计,降低散热器厚度并采用铝制电池组框架,从而实现紧凑型电池组设计。新电池组整体体积比现款LS 600hL 的镍氢电池组降低20%。

雷克萨斯LC



雷克萨斯LC引进国内的仅有混动版的LC500h,搭载5.0L V8大排量自吸引擎的LC500无缘中国市场。新车的售价区间为126.8-138.6万元。


全新LC的外观设计高度还原了于2012北美车展前卫、优雅,迷人的LF-LC概念车。车头的纺锤形格栅、俯视角度的纺锤形车身线条,车尾的立体纺锤形轮廓,为家族化标识赋予优雅的表达。





驾驶席的设计完全以驾驶者为中心,驾驶者的臀部靠近车辆重心位置,低引擎盖、降低仪表台的高度和窄而倾斜的A柱设计,使座椅更低的同时,驾驶者依然有良好的道路视野。



全新雷克萨斯LC是GA-L平台的首款车型,新平台的使用令整车的重心得到有效降低,驾驶位置呈现了更好的驾驶布局和配重,抗扭强度超过LFA的高刚性车体、精细调整的全新多连杆悬架结构,优异的噪音和振动控制。



全新LC搭载雷克萨斯动态操控系统(LDH),其整合动态后轮转向(DRS)、电动助力转向(EPS)以及可变齿比转向(VGRS),实现弯道驾驶时的即时智能响应。



借助摄影头以及毫米波雷达传感器,全新LC搭载的雷克萨斯智能安全系统LSS+可监测前方道路可能存在的交通安全隐患。该系统不仅包括用于探测车辆的预碰撞安全系统,还融合了全速范围自适应巡航控制、车道偏离警示系统、远光灯自动控制系统。

◆ LC500h:3.5L V6 & 双电机 + e-CVT & 4AT

LC500h搭载阿特金森循环3.5L V6汽油发动机+两台电动机组成的混动系统。其中,汽油发动机最大功率220kW(299PS)/6600rpm,峰值扭矩348Nm/4900rpm;而电动机功率为44.6kW(60.7PS);系统综合最大功率为264kW(359PS)。



混动系统综合输出为354PS,令LC500h能够在5秒实现0-100公里/小时的加速。

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